Свобода в вагоне с углём…

История рудненского путешественника в товарняках



Часы ожидания, холод ночи, грязные вагоны, страх быть пойманным. Это не страшный сон путешественника, а реальность тех, кто выбрал путешествие в товарных вагонах. Трейнхоперы (от англ. train hopping - запрыгивать в поезд) считают, что в отличие от зацеперов, их поездки гораздо безопаснее и выдержаны в духе романтичных путешествий американских бродяг 1950-х годов.



«Руднет» пообщался с городским трейнхопером, и узнал, чем его привлекают путешествия в товарных вагонах, что должен знать опытный трейнхопер и куда могут вас привести товарные пути.


Напомним:



Согласно Статье 440. КОАП РК «Нарушение правил использования средств железнодорожного транспорта» и её первому подпункту: Незаконный проезд в грузовых поездах, … проезд на подножках и крышах вагонов,- влекут штраф в размере до одного месячного расчетного показателя.

Кроме того, это "увлечение" опасно для здоровья и жизни.


Снаряжение:



Летом - джинсы, кроссовки и непромокаемая куртка. Зимой - двое подштанников, тёплые непромокаемые штаны, термобелье, два свитера, куртка горнолыжная, две пары тёплых носков, ботинки зимние, балаклава, горнолыжные очки, шарф, шапка и горнолыжные перчатки.


Любовь к поездам



"Путешествия меня интересовали с детства – я никогда не любил сидеть на месте, хотел увидеть новые места, пообщаться с интересными людьми, узнать как они живут. Конечно, меня также подтолкнула любовь к железной дороге и активному отдыху, желание ощутить в полной мере чувство свободы. Как говорится: "Для человека свобода начинается там, где заканчивается зона комфорта".

Когда в детстве мы с родителями ездили летом по разным родственникам, ещё тогда решил для себя, что буду путешествовать именно по железной дороге. Моя первая поездка на грузовом поезде случилась в 14 лет. Тогда мы с другом поехали гулять к товарищу на станцию Тобол. Как то сразу решили, что если на автобус и другой транспорт денег нет, то рискнём в товарняке, как раз в Железке на боковых путях стоял грузовой поезд в нужную нам сторону. Мы решили поехать на нём, тем более я чётко знал, что дальше нужной нам станции он не уедет.

После этого я на какое-то время забыл о существовании грузовых поездов, но через год мы с другом стали постоянно кататься на маленькие расстояния, а еще через полгода я ездил уже на 150-200 километров. Вот тогда-то меня и затянуло - появилось желание ездить по новым маршрутам, наблюдать за новыми пейзажами. К тому времени я уже знал достаточно об устройстве железной дороги и понимал, что можно преодолевать многие сотни километров.

Когда с другом залезали в грузовой состав и катались, задавали себе лишь один вопрос: "Куда же в очередной раз нас увезёт наш поезд?". Дальше, чем за 100 километров мы старались не уезжать, поэтому выходили из дома рано утром и приезжали к вечеру".


Устройство железной дороги



"Для путешествия на грузовых поездах нужно знать много тонкостей, поэтому путешествовать автостопом намного легче и удобнее. Трейнхоп – это суровый способ проезда. В движении грузовых поездов нет такого понятия, как расписание. У них есть "нитки" графика - время, которое лучше всего подходит для того, чтобы удобно было пропустить поезд так, чтобы он не мешал движению пассажирских поездов.

У товарняков самый низкий приоритет среди всех поездов и ехать на них можно очень долго. Разница между временем хода самого быстрого грузового и самого медленного за сутки может достигать 5-6 часов. На практике на 100-200 километров пути на оживленной магистрали приходится в среднем 1-3 стоянки по 10-40 минут, а иногда и вовсе можно проскочить без стоянок.

Существует несколько типов вагонов, наиболее безопасных для проезда. Самый популярный из них полувагон (открытый вагон для перевозки щебня, угля и различных конструкций). Сам я ездил на самых разных грузах, начиная с мешков с цементом и заканчивая углем".


Опасности



"Обычно все говорят, что трейнхопинг слишком опасен. На самом деле он опасен только тогда, когда человек считает это видом экстрима, способом поднять уровень адреналина. У нас всё-таки немного другая цель: проехать в границах области, потратив при этом минимум денег и увидеть разные места.

Трейнхоп - это административное правонарушение и штраф до двух тысяч тенге. За все 5 лет я ни разу не имел дело с сотрудниками полиции. Максимум они просили слезть с поезда и покинуть территорию станции. Лично я ни разу не слышал о трагических исходах проезда на грузовых поездах, однако легкие травмы бывали.

Самое опасное в таких поездках - это холод, поэтому одеваться надо как можно теплее. Тем более, если платформа не имеет бортов и покрыта большим количеством льда. Не нужно брать с собой гигантский или слишком тяжёлый рюкзак. Руки должны быть свободны, потому что у грузовых поездов есть одна особенность - "волна" - резкий толчок в результате разжатия/сжатия сцепок по всему составу при старте/торможении. Самое важное - логика и уметь принимать здравые решения в любой ситуации, а также хорошее знание устройства железной дороги и самого маршрута. На такие путешествия уходит много энергии, организм попросту устаёт от постоянной тряски, вибрации и шума».


Имя героя не называем по его просьбе, но прилагаем его снимки

���������� dle �������������� ������� ������ ��� ���