Как правильно добыть руду

Вскрыть запасы руды в Качарском карьере ССГПО позволит перестройка транспортной схемы



Второй этап перестройки транспортной схемы начался в Качарском карьере Соколовско-Сарбайского горно-обогатительного производственного объединения, входящего в состав Евразийской Группы (ERG). В рамках данного этапа планируется построить 3,7 км железнодорожных путей и уложить 4 стрелочных перевода.

Участок транспортной схемы, включающий в себя пост Енбек и перегоны с поста Магнитный, расположен на перспективном направлении развития горных работ – северо-восточном борту карьера. Именно отсюда железная руда автотранспортом, а после – по железной дороге отправляется на фабричный комплекс ССГПО.



– Эта транспортная схема формировалась многие годы, пост Енбек является неотъемлемой ее частью, – пояснила ведущий инженер технического отдела Качарского РУ Ксения Беспалова. – Мероприятия по перестройке проводятся в рамках инвестиционной программы предприятия и включают в себя три этапа. В первой половине текущего года выполнен первый этап перестройки – перенос внутрикарьерного склада вскрыши. В рамках строительства уложено 2,5 километра железнодорожных путей и три стрелочных перевода. В настоящее время ведется перенос железнодорожных перегонов пост Магнитный – пост Енбек.

До конца 2014 года планируется вести горные работы по открытию площадей под строительство третьего этапа перестройки, который предполагает перенос внутрикарьерного склада руды.



Укладка железнодорожных путей по данному этапу начнется в следующем году. Полный объем строительства составит более 6 км железнодорожных путей и 7 стрелочных переводов. Выполнение всего комплекса мероприятий позволит вскрыть запасы руды по северному и восточному бортам карьера в объеме порядка 15 млн. тонн.

– Качарское рудоуправление – это завтрашний день ССГПО. Здесь представлено большое количество современной техники мировых брендов, – подчеркнул президент объединения Мухамеджан Турдахунов. – По мере углубления данный участок Качарского карьера подлежит ежегодной перестройке, что влечет за собой крупные затраты. В скором времени эта проблема будет решена благодаря запуску еще одного вида транспорта – конвейерного. С его вводом в эксплуатацию мы увеличим производительность карьера по добыче железной руды. Таким образом, карьер выйдет на проектную мощность – 23 миллиона тонн в год руды и до 40 миллионов тонн в год вскрышных скальных пород.


Текст и фото предоставлены Информационным центром АО «ССГПО»


���������� dle �������������� ������� ������ ��� ���